作者: 马钧 缨震环 申丽莹|来自: 汽車(chē)工业研究
　　丰田是全球最大的汽車(chē)公司之一，其低成本高效益一直是行业内膜拜的标杆。丰田副社長(cháng)大野耐一所开创的“精益生产方式”一直是丰田的核心竞争力所在，几十年来，全球主要汽車(chē)企业，包括大众，都在學(xué)习研究并应用(yòng)精益生产思想，以提高自身竞争力。
　　大众是欧洲最大的汽車(chē)企业，其在20世纪80年代到中國(guó)投资建立合资企业，使其成為(wèi)了中國(guó)30多(duō)年来经济持续高增長(cháng)的汽車(chē)行业的最大的受益者，在中國(guó)市场以其产品力强著称。作者在大众在中國(guó)的合资企业从事零部件入厂物(wù)流规划工作多(duō)年，并多(duō)次到丰田工厂参观學(xué)习，在此将工作经验和學(xué)习收获总结并与各位分(fēn)享。
　　众所周知，汽車(chē)企业的主要流程是：销售部门预测整車(chē)市场需求，生产部门依据销售需求编排生产计划，生产计划并结合物(wù)料清单（BOM表）生成物(wù)料需求计划，并依据物(wù)料需求计划组织入厂物(wù)流的运输，仓储等工作。高效率的入厂物(wù)流的基础是设备与人工必须处于高效率的工作状态。如运输卡車(chē)的出动率和满载率，人员操作负荷等。平准化生产是实现设备与人工高效率的前提条件，平准化生产：每天所生产的整車(chē)按销售需求的种类比例，按照数量最小(xiǎo)单元，相同顺序地生产，这样以获得最為(wèi)均衡、稳定、持续的物(wù)料需求，可(kě)以用(yòng)成语“削峰填谷”来描述。如下图1所示。

　　基于平准化的生产计划和物(wù)料需求，对于入厂物(wù)流设备和人工，可(kě)以按照最经济的方式投入，从而做到成本最低。
　　大众和丰田都是历史悠久的全球化企业，各自在全球各地建有(yǒu)很(hěn)多(duō)工厂，由于历史和國(guó)情及其他(tā)方面的差异，每家工厂都有(yǒu)和其他(tā)工厂存在不一样的地方。本文(wén)就选用(yòng)两家公司最新(xīn)工厂的入厂物(wù)流模式进行对比分(fēn)析。
　　一、流程对比
　　下图2、3分(fēn)别是大众和丰田的外地零部件入厂实物(wù)物(wù)流流程图：

　　对外地零部件，大众和丰田都是通过指定物(wù)流商(shāng)对零件进行短途循环取货后，进入中继地，再换干線(xiàn)运输卡車(chē)运输。差异在于大众的工厂附近有(yǒu)供应商(shāng)中转仓库（以下简称LILA），LILA的库存一般大于3天，干線(xiàn)运输卡車(chē)运输到工厂仓储，再从LILA通过看板要货的出库短途运输到工厂。
　　而丰田在工厂附近没有(yǒu)LILA，干線(xiàn)运输卡車(chē)直接运输到厂内停車(chē)场（以下简称YARD），YARD库存最大為(wèi)1天，干線(xiàn)运输卡車(chē)的牵引式挂車(chē)，挂車(chē)到YARD后，解除牵引車(chē)，挂車(chē)变成活动的仓库，立即重新(xīn)牵引携带空料箱的挂車(chē)返回中继地，生产厂的信息系统发出指示，通知牵引車(chē)到YARD牵引挂車(chē)到工厂指定卸货位卸货。
　　对本地零部件，参看图4、5，分(fēn)為(wèi)两类，顺序供货零件（指供应商(shāng)按照主机厂生产線(xiàn)車(chē)序需求将同类零件中不同型号的排完序列后送到主机厂，一般是存在变化的大件，如仪表板，座椅等），都是由供应商(shāng)直接送到車(chē)间卸货，而非顺序供货零件，大众与丰田的差异与异地供货短货的情况相同。